Norte-Sul: construção do trecho sul deve começar em 2015

A Comissão de Integração Nacional, Desenvolvimento Regional e da Amazônia (CINDRA) promoveu audiência pública para discutir a situação das ferrovias no Brasil. No encontro, foram detalhadas as ações de recuperação das atuais estradas de ferro e o cronograma de construção de novos traçados.

Superintendente de Planejamento da Valec, Paulo Roberto Schanuel destacou que os estudos de viabilidade técnica do trecho sul da Ferrovia Norte-Sul estão sendo realizados dentro do cronograma. Segundo ele, um levantamento detalhado sobre demanda econômica, fluxo de caminhões e geografia do solo definirá qual o melhor traçado para a ferrovia que ligará os municípios de Panorama (SP) a Rio Grande (RS). “É um estudo bem detalhado e completo. Esse conjunto todo é trabalhado em três alternativas de traçado. Não é uma única diretriz. São três diretrizes que a gente busca ver a melhor flexibilidade de captação de carga”, detalhou Schanuel.

Já o presidente da CINDRA, deputado Jerônimo Goergen (PP-RS) ressaltou que a definição do traçado vencedor também levará em conta a mobilização das comunidades, uma vez que serão realizadas audiências públicas com os segmentos diretamente envolvidos. “Os empresários, agentes políticos e as entidades representativas da sociedade precisam promover uma articulação afinada entre si para fazer valer seus argumentos. Se tudo for cumprido como está pré-estabelecido, as obras da Ferrovia Norte-Sul a partir de Panorama, chegando ao porto de Rio Grande, têm realmente condições de começar no ano de 2015, que é logo aí”, revelou o parlamentar.

A audiência pública também debateu a Deliberação 124 da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), norma definida a partir de um requerimento encaminhado pelo deputado Jerônimo Goergen, que também é vice-presidente da Frente Parlamentar das Ferrovias. Em virtude da baixa manutenção da malha ferroviária, o parlamentar cobrou uma ação do órgão regulador para que as empresas apresentassem um cronograma de recuperação dos trilhos.

Segundo o gerente de projetos da ANTT, André Melo, a Deliberação 124 abrange 33 trechos, num total de 5,5 mil quilômetros de ferrovias administrados por cinco concessionárias. “O foco principal é recuperar as superestruturas, é a condição lastro, dos trilhos, dormentes. Fazer limpezas dos sistemas de drenagem, recuperar aqueles sistemas que estão falhos por culpa da própria concessionária que baixou o nível da manutenção”, detalhou Melo. O dirigente disse ainda que os projetos de recuperação se encontram em diferentes fases. Há os que ainda aguardam pela liberação de licenças ambientais, outros estão sendo executados e parte dos ramais já foi recuperado.

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Governo confirma traçado de ramais da Ferrovia Norte-Sul em MS

O governo federal não vai alterar o projeto de implantação de dois ramais da Ferrovia Norte Sul em Mato Grosso do Sul. A garantia foi dada nesta terça-feira, 28 de maio, pelo diretor da Empresa de Planejamento e Logística (EPL), Bernardo Figueiredo, a um grupo de parlamentares e prefeitos do estado, durante audiência em Brasília. “Esta descartada qualquer mudança no trajeto. A Estrada de Ferro 267 vai sair de Panorama (SP), seguir para Estrela do Oeste (SP) e depois entrar por Mato Grosso do Sul, passando por Brasilândia, Santa Rita do Pardo, Bataguassu, Nova Andradina, Angélica, Deodápolis e Dourados. Também está confirmada a construção da Estrada de Ferro 484, que vai de Maracaju, pelo Cone Sul do nosso Estado, até o interior do Paraná”, garantiu o senador Delcídio do Amaral (PT/MS), que pediu a audiência e acompanhou o grupo de parlamentares e prefeitos. A construção dos dois ramais estava ameaçada porque recentemente o governo de São Paulo e parlamentares que representam o estado vizinho em Brasília fizeram gestões junto ao Ministério dos Transportes para que os novos ramais ficassem restritos ao território paulista. De acordo com o senador, na modelagem confirmada pelo Ministério dos Transportes, Dourados vai se tornar um grande entroncamento ferroviário. A ideia é licitar a construção dos novos ramais em setembro para que até o final do ano se tenha a definição dos ganhadores dos leilões, para começar as obras no ano que vem. Delcídio explicou que as duas ferrovias são fundamentais para o escoamento da produção do Centro-Oeste. “Elas representam um avanço logístico e na infraestrura importantíssimo para o nosso estado. Essa é mais uma vitória dos prefeitos, vereadores, das bancadas estadual e federal, e especialmente da população sul-mato-grossense”, comemorou o senador. Delcídio adiantou que já está programada a realização de uma audiência pública na Assembleia Legislativa, em Campo Grande, para discutir as novas ferrovias e também a situação do ramal ferroviário que vai de Bauru (SP) a Corumbá (MS), explorado pela ALL (América Latina Logística). “O ramal que corta o Pantanal e vai até Três Lagoas é um verdadeiro desastre. Estações destruídas, vagões sucateados, trilhos e dormentes em péssimo estado de conservação, o que faz a velocidade dos comboios ser uma das mais baixas de todo o sistema ferroviário brasileiro. Já passou a hora de rever a concessão da ALL e adotar as providências necessárias para que tenhamos uma ferrovia compatível com as necessidades do desenvolvimento de Mato Grosso do Sul”, disse o senador.

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Atendimento na BR-040 será reforçado para o feriado de Corpus Christi

A Concer vai atuar em esquema especial de atendimento no fim de semana prolongado pelo feriado de Corpus Christi. A Concessionária estima que 308,7 mil veículos utilizem os 180,4 quilômetros da Rio-Juiz de Fora no feriadão, período em que 40 papa-filas atuarão nas praças de pedágio da rodovia em auxílio às equipes de arrecadadores. O serviço de reboque também contará com reforço durante a operação especial na BR-040, que terá início na quarta-feira (29/05), se estendendo até domingo (02/06).

As praças de pedágio da BR-040 funcionam no km 104 (Duque de Caxias), Km 45 (Areal) e Km 816 (Simão Pereira, em Minas Gerais). Em cada uma delas, o motorista conta com o posto do Serviço de Informação ao Usuário, espaço climatizado que oferece água gelada, café, banheiros, fraldário e atendentes treinados que fornecem informações em geral sobre a rodovia. O serviço funciona nos 7 dias da semana, 24 horas por dia.

Em caso de necessidade de atendimento médico ou mecânico na rodovia, o motorista deve acionar a Concer pela Central de Atendimento ao Usuário (0800-282-0040). Portadores de deficiência auditiva e de fala devem ligar para 0800-281-0041. O serviço funciona em todos os dias da semana, em tempo integral, assim como a vistoria realizada pelos inspetores de tráfego da Concer em toda a rodovia. Tanto as centrais como o www.concer.com.brinformam as condições de trânsito e clima ao longo da BR-040. Para fazer contato com o serviço de emergência da Polícia Rodoviária Federal, o usuário deve ligar para 191.

O motorista deve redobrar a atenção no Km 50, no distrito de Itaipava, em Petrópolis, onde uma obra de contenção de encosta interdita parcialmente a pista nos dois sentidos da rodovia.

A Concessionária recomenda que o motorista evite horários de maior fluxo de tráfego na rodovia (veja abaixo), que respeite a sinalização e os limites de velocidade, que variam ao longo da rodovia, e que verifique as condições do veículo antes de iniciar a viagem, com atenção ao bom funcionamento de freios, faróis e conservação dos pneus, entre outros itens.

Horários de maior movimento na BR-040 durante o fim de semana prolongado:

Dia 29/05, quarta – entre 14h e 19h
Dia 30/05, quinta – entre 8h e 18h
Dia 31/05, sexta – entre 8h e 19h
Dia 01/06, sábado – entre 9h e 13h
Dia 02/06 – domingo – entre 13h e 19h

As informações são da Concer

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Rodovia dos Imigrantes ganha 5ª e 6ª faixas

A 5ª e 6ª faixas da Rodovia Imigrantes foram inauguradas na manhã desta segunda-feira, 27, pelo governador Geraldo Alckmin. A obra amplia em 50% a capacidade de tráfego na pista sentido capital da Rodovia dos Imigrantes (SP-160) entre o km 26,2 e o km 39,7 e pode reduzir em 15 minutos o tempo de viagem entre o Litoral e a Região Metropolitana de São Paulo nos dias de tráfego intenso.

“A obra foi feita em prazo recorde. A obra da 6ª faixa deveria começar somente em 2017, mas conseguimos adiantar para 2013″, destacou o governador. O trecho com novas faixas vai da Interligação Planalto (km 39,7) até o acesso ao Trecho Sul do Rodoanel (km 26,2). Atualmente passam pelo trecho ampliado 32,5 mil veículos por dia, em média.

A previsão é que a inauguração das novas faixas garanta bons níveis de fluidez nos próximos dez anos. O investimento total para a construção dos 13,5 quilômetros das 5ª e 6ª faixas no trecho foi de R$ 33,8 milhões.

A ampliação da pista ocorreu principalmente na parte interna da rodovia, com aterramento do canteiro central para adequação do talude, e adequações do sistema de drenagem, dispositivos de segurança e sinalização. Houve ampliação de pontes e viadutos nos quilômetros 28, 33, 35 e 38. “[A ampliação] vai melhorar muito a logística da região.

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Ferrovia Vitória-Rio de Janeiro

A Superintendência de Infraestrutura e Serviços de Transporte Ferroviário da Agência Nacional de Transportes Terrestres  (SUFER/ANTT) abriu processo de tomada de subsídio para obter contribuições e informações adicionais para os estudos preliminares para a concessão do trecho ferroviário entre Vila Velha (ES) e Rio de Janeiro.

As contribuições poderão ser enviadas até 18 horas do dia 28 de junho por meio eletrônico (Tomada de Subsídio 010/2013) ou pelo correio, para SCES, lote 10, trecho 03, Projeto Orla Polo 8 – Brasília-DF.

Com 551 km de extensão esse trecho ferroviário integra o Programa de Investimento em Logística (PIL), lançado pelo governo em agosto do ano passado. O trajeto proposto cortará 27 municípios nos dois estados, sendo 12 no Espírito Santo e 15 no Rio de Janeiro.

No Espírito Santo, os municípios são Vila Velha, Santa Leopoldina, Cariacica, Viana, Guarapari, Anchieta, Iconha, Rio Novo do Sul, Itapemirim, Atílio Vivacqua, Presidente Kennedy e Mimoso do Sul. Já no Rio de Janeiro o trajeto contempla os municípios de Campos, São Francisco de Itabapoana, Conceição de Macacu, Macaé, Rio das Ostras, Casimiro de Abreu, Silva Jardim, Rio Bonito, Tanguá, Cachoeira de Macacu, Itaboraí, Guapimirim, Magé, Duque de Caxias e Nova Iguaçu.

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Projeto atrasa e bonde de Santa Teresa não tem data para voltar a circular no Rio

"Santa Teresa sem o bonde é como o Corcovado sem o Cristo Redentor. O bairro fica descaracterizado", diz o aposentado Oswaldo, morador do bairro na região central do Rio de Janeiro há 68 anos e dono de muitas histórias que envolvem o tradicional bondinho.

Fora dos trilhos desde agosto de 2011, quando um acidente matou seis pessoas e deixou mais de 50 feridas, o novo Bonde de Santa Teresa ainda não tem cara. Previsto para fevereiro deste ano, o projeto ainda não foi apresentado ao governo estadual pela empresa vencedora da licitação, o que deve vai atrasar a volta dos bondes ao bairro, segundo avaliação do Crea-RJ (Conselho Regional de Engenharia e Agronomia do Estado do Rio de Janeiro). O governo informou, em nota, que o protótipo deverá ser entregue até o fim deste mês.

De acordo com o Conselho, são necessários um ano e seis meses para colocar o bonde em circulação: um para construí-lo e o restante do tempo para realização de testes de segurança. A primeira previsão do governo estadual era de que o bonde estivesse circulando no primeiro trimestre de 2014. A última informação divulgada pela Secretaria Estadual da Casa Civil, no entanto, é de que ele estará funcionando no fim do primeiro semestre do ano que vem, quase três anos depois de ter saído de circulação.

"As ladeiras de Santa Teresa são muito íngremes, com curvas bem fechadas, então os testes com os bondes têm que ser feitos lá mesmo e não na fábrica, onde as condições são outras. O governo vai ter que correr bastante pra colocá-lo para funcionar no prazo que deu. Não é um bonde, são 14", explica o engenheiro Luis Antonio Cosenza, vice-presidente do Crea-RJ.

De acordo com a Secretaria Estadual da Casa Civil, os 14 bondinhos fazem parte da nova frota do projeto de revitalização do Sistema de Bondes de Santa Teresa, que inclui ainda troca dos trilhos e trajeto 30% maior, passando de 7,2 km para 10,5 km.

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Governo de Minas inicia obras de asfaltamento entre Riacho dos Machados e Porteirinha

O Caminhos de Minas, o maior programa rodoviário da história de Minas Gerais, chega ao Norte de Minas, para impulsionar o desenvolvimento da região. O governador em exercício Alberto Pinto Coelho assinou, nesta sexta-feira (24), ordem de início para obras de pavimentação da estrada que liga os municípios de Riacho dos Machados e Porteirinha. O Governo de Minas irá investir R$ 28,3 milhões no asfaltamento do trecho de 28,2 quilômetros. A previsão é que a obra esteja concluída até dezembro do próximo ano. No Norte de Minas está previsto o asfaltamento de 28 trechos do Caminhos de Minas, totalizando 1.566,2 quilômetros de novas rodovias.

Eixo de desenvolvimento

Para Alberto Pinto Coelho, a obra significará muito mais do que conforto e segurança, já que o Caminho de Minas também cria novos eixos de desenvolvimento regional. “Estou aqui, em nome do governador Antonio Anastasia, para trazer a boa nova de um sonho acalentado pela população de Riacho dos Machados, que é a pavimentação do trecho que liga a cidade a Porteirinha. Uma estrada é muito mais do que uma ligação asfáltica que gera conforto e segurança. É um eixo de desenvolvimento para toda uma região”, disse.

Além de beneficiar diretamente a população dos dois municípios, a pavimentação do trecho vai permitir o acesso à BR-116 (Rio-Bahia), via BR-251, contribuindo para o escoamento dos produtos da mineração, reflorestamento e da produção agrícola do grande Jaíba, sentido Rio de Janeiro e Bahia. A obra também vai reduzir em mais de 90 quilômetros, no acesso da região produtora do Jaíba à BR 116.[...]

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Obras do Metrô que vai passar pelo Aeroporto de Congonhas iniciam nova fase

A construção da linha do Metrô que vai passar pelo Aeroporto de Congonhas, na zona sul da capital, deu um importante passo neste sábado, 25. O Governo do Estado iniciou uma nova fase da obra do monotrilho da Linha 17-Ouro com a instalação da primeira viga-guia de concreto, uma espécie de trilho por onde passarão os trens, na avenida Jornalista Roberto Marinho, entre a rua Princesa Isabel e o viaduto Vereador José Diniz.

“Esta obra determina um novo modal na área de transporte. É um fato histórico, porque o Estado de São Paulo nunca teve um monotrilho”, afirmou o governador Geraldo Alckmin. “O monotrilho é feito de pneu, ou seja, não há barulho e não produz poluição por ser elétrico.” [...]

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Governo gaúcho e Ministério dos Transportes avaliam execução das obras no RS

Após reuniões das equipes técnicas, o governador do Rio Grande do Sul, Tarso Genro, e o novo ministro dos Transportes, César Borges, realizaram na última semana em Brasília a primeira audiência para discutir o cronograma de obras no estado.

No encontro, foi discutido o processo de federalização da RSC-470, que será analisado pelo ministro. Tarso e Borges também trataram da construção da BR-448 e a duplicação da BR entre Eldorado do Sul e Pelotas, além do preparo para as obras da BR-392, entre Santo Ângelo e Santa Maria, e a ampliação das pistas da BR-116 na Região Metropolitana. Foram definidas as próximas etapas para a elaboração do edital de construção da segunda ponte sobre o Guaíba.

Na reunião, ficou definido que o ministro fará uma visita técnica ao Rio Grande do Sul no dia 28 de junho para verificar a situação de cada projeto do Governo Federal no Estado. "Verificamos que os nossos projetos continuam andando normalmente. Estas reuniões técnicas servem justamente para evitar que ocorram interrupções ou atrasos. Agora, com a ida do ministro ao Rio Grande do Sul, vamos atualizar o cronograma de todas as obras no Estado", destacou Tarso Genro.

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Ministério dos Transportes lança campanha para reduzir acidentes nas rodovias brasileiras

O Ministério dos Transportes lançou em todo o país,  a campanha publicitária de trânsito“Prevenção de Acidentes nas Rodovias”, para sensibilizar os motoristas que vão viajar nas estradas para aproveitar o feriado de Corpus Christi,  no próximo dia 30. A ação começa no sábado com spots nas principais emissoras de rádio e com banners em mídias sociais e portais na internet. No domingo  (26/05), a campanha estará no horário nobre das emissoras de televisão aberta, em filme com o slogan “Imprudência não é acidente. É crime. Contra a vida de quem foi. Contra a vida de quem fica”. A veiculação, também na tevê paga, será realizada até o dia 31. O objetivo é mobilizar a sociedade sobre a importância e a necessidade da mudança de comportamento nas rodovias brasileiras, como forma de prevenir acidentes causados por imprudência dos condutores.

Placas de estrada também serão afixadas em 23 pontos das rodovias dos estados da Bahia, Espírito Santo, Goiás, Minas Gerais, Paraná, Pernambuco, Rio de Janeiro, Rio Grande do Sul, Santa Catarina e São Paulo, além do Distrito Federal. Diagnósticos da Polícia Rodoviária Federal (PRF) e estudos do Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (Ipea) mostram que o número de acidentes nas estradas brasileiras tornou-se alarmante, registrando elevado índice de mortes e de ferimentos graves em motoristas e passageiros. Todos os dias, pelo menos 55 pessoas morrem nas ruas, avenidas e estradas brasileiras, e a conta pode dobrar, se consideradas estatísticas do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran), que dão conta de que, por ano, são cerca de 20 mil mortes ocasionadas por acidentes de trânsito.

Queda – Na avaliação da PRF, campanhas publicitárias de esclarecimento do Governo Federal sobre o perigo de acidentes nas estradas ajudam na redução de acidentes. Na mais recente estatística da PRF, feita no Carnaval 2013, o índice registrado mostrou uma queda na incidência de acidentes nos 70 mil quilômetros de rodovias federais brasileiras. Entre a sexta-feira que antecedeu o feriado (08/02) e a quarta-feira de Cinzas (13/02), a PRF computou queda de 18% no número de mortes, de 19% no total de feridos e de 10% no número de ocorrências, quando comparado com o mesmo período de 2012. O resultado é fruto de esforços do Governo Federal, com a integração dos Ministérios dos Transportes, Justiça, Cidades e Saúde, sob coordenação da Casa Civil, em torno doPacto Nacional pela Redução de Acidentes (Parada).

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FERROVIA DE INTEGRAÇÃO/SC

A Valec lançou o edital de contratação de empresa que executará o Estudo de Viabilidade Técnica e Ambiental (EVTEA) e o Projeto Básico do Corredor Ferroviário de Santa Catarina / Ferrovia de Integração que vai ligar o porto de Itajaí ao extremo oeste do estado, no município de Dionísio Cerqueira/SC. O valor máximo previsto para a contratação é de R$ 68,7 milhões.

O lançamento oficial foi na Associação Comercial e Industrial de Chapecó/SC com a presença do Ministro dos Transportes, César Borges; a Ministra da Secretaria de Relações Institucionais da Presidência da República, Ideli Salvatti; e o presidente da Valec, Josias Sampaio Cavalcante Júnior. Também compareceram ao evento prefeitos do estado, lideranças comunitárias e associações da sociedade civil.

A extensão da ferrovia será de aproximadamente 862 km. O traçado tem como referência as cidades de Blumenau, Ponte Alta, Santa Cecília, Herval D’Oeste, Chapecó e São Miguel do Oeste, entretanto, o referido traçado somente poderá ser definido após realização do EVTEA e do Projeto Básico.

Com os dois estudos prontos, será a vez do Projeto Executivo, a ser feito pela concessionária que ganhar a licitação, que ficará responsável também pela construção da ferrovia. O ministro César Borges se mostrou otimista quanto à participação da iniciativa privada. “A ideia é fazer uma concessão privada. Nós faremos o estudo de viabilidade técnica e econômica e depois vamos licitar. Nesse modelo, a iniciativa privada entra para construir a infraestrutura, mas a Valec vai adquirir todo o direito de passagem, então, não haverá uma exclusividade em que só um concessionário opera.”, afirmou o ministro.

O investimento previsto é de cerca de 4 bilhões de reais. A Ferrovia de Integração deve se conectar com pelo menos outros quatro trechos ferroviários. Uma conexão com a Ferrovia Norte-Sul (FNS), que passará pela cidade de Chapecó/SC; duas outras com a malha ferroviária já em operação, concessionada para a empresa América Latina Logística (ALL), nas cidades de Santa Cecília/SC e Herval D’oeste/SC; e a conexão com a futura EF-451 (Ferrovia Litorânea).

O presidente da Frente Parlamentar Mista das Ferrovias, Deputado Federal Pedro Uczai, elogiou publicamente o trabalho da Valec e destacou os benefícios que a ferrovia vai trazer para o Brasil. “Com esse modelo, vamos fazer a intermodalidade e integrar com rodovia, portos e aeroportos, por isso, esse traçado já está dentro desse conceito de exportar pro mundo, mas ao mesmo tempo do interior de Santa Catarina para outros estados do país e para o Mercosul”, afirmou.

O presidente da Valec, Josias Sampaio Cavalcante Júnior (à esquerda), no lançamento do edital para os estudos da Ferrovia de Integração.

Ministro dos Transportes, César Borges, discursa sobre a Ferrovia de Integração em Chapecó/SC

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PROLONGAMENTO DA NORTE-SUL

Foi realizada, nesta quinta-feira, em Brasília, a segunda reunião participativa que apresentou o traçado do trecho Estrela D’Oeste/Panorama/Dourados. A primeira delas ocorreu na Associação Comercial e Empresarial de Dourados (MS), na última segunda-feira (6).

O traçado escolhido para ferrovia possui extensão de aproximadamente 660 km e atravessa 19 municípios, dos quais 12 estão localizados no estado de São Paulo e outros 7 no estado do Mato Grosso do Sul.

O prolongamento da Ferrovia Norte-Sul de Estrela D’Oeste até Panorama e o trecho até Dourados (MS) já tem o Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) concluído por meio de contratação realizada pela Valec. A ferrovia faz parte do Programa de Investimento em Logística (PIL) e, em breve, o edital para contratação da concessionária responsável pela construção será lançado pela ANTT.

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Mutirões de conciliação no Rio Grande do Sul e em Goiás

O sexto mutirão conciliatório da BR-448 termina nesta quinta-feira (09/05). Desde terça-feira (07/05), foram firmados quinze acordos e apenas duas conciliações foram adiadas na Justiça Federal de Canoas. O resultado é a liberação da área próxima à Rua Maria Isabel, que dá acesso a Rua da Prainha, em Canoas.

Em Goiás, houve mutirão na semana passada para fazer acordos com as famílias que serão retiradas da área das obras para o Anel Viário de Jataí. A Justiça Federal obteve acordo em oito das nove audiências realizadas. No mês passado, em Alagoas, a Procuradoria Especializada do DNIT obteve êxito em 72 dos 80 casos analisados, o que permitirá a continuidade das obras de duplicação da BR-101 no estado.

Os mutirões conciliatórios têm sido uma ferramenta de sucesso nas desapropriações de áreas. A conciliação é obtida mediante acordo entre as partes, com participação da área técnica do DNIT, acerca do valor da indenização das desapropriações em uma fase pré-processual, anteriormente à citação dos expropriados, ou seja, antes da fase judicial.

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Ministro César Borges assina edital do projeto da Ferrovia da Integração nesta sexta-feira (10/05)

O ministro dos Transportes, César Borges, estará nesta sexta-feira (10/05) em Chapecó/SC, para o lançamento e assinatura do Edital de Licitação para elaboração do Estudo de Viabilidade Técnica, Econômica e Ambiental (EVTEA) e o Projeto Básico do Corredor Ferroviário de Santa Catarina, a Ferrovia da Integração – também conhecida como Ferrovia do Frango. A cerimônia será realizada às 16h na Associação Comercial e Industrial de Chapecó.

O corredor ferroviário, que servirá para escoar a produção do Oeste ao Litoral catarinense, ligará o município de Chapecó ao Porto de Itajaí, passando pelo município de Dionísio Cerqueira. Lideranças catarinenses estimam que a ferrovia irá reduzir o custo do transporte em 40%, além de melhorar a competitividade da indústria local.

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Olho no futuro

Para a celebração de seu jubileu de prata, o Sinaenco lança uma campanha que busca provocar uma reflexão conjunta da comunidade técnica, do governo e da sociedade civil sobre a importância do planejamento para conquistarmos a cidade que queremos no futuro. 

A campanha acontecerá em duas frentes: via concurso de ideias aberto a todos os cidadãos, sejam ou não profissionais da área de arquitetura e engenharia, e a partir de eventos técnicos que reunirão especialistas e interessados para debater o futuro e o planejamento de grandes capitais brasileiras.

As informações da campanha podem ser conferidas pelo hotsite www.olhonofuturo.org.br e pelas mídias sociais Facebook e Twitter.

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VALEC PREPARA EDITAL DA FERROVIA DE INTEGRAÇÃO (SC)

A Valec prepara o edital para contratação de empresa que executará o Estudo de Viabilidade Técnica e Ambiental (EVTEA) e o Projeto Básico da Ferrovia de Integração que vai cruzar o estado de Santa Catarina (também conhecida como Ferrovia do Frango).
A licitação foi o tema central do encontro que reuniu, nesta quarta-feira, o presidente da Valec, Josias Sampaio Cavalcante Júnior, e representantes do executivo, legislativo e entidades catarinenses, no auditório da Valec, em Brasília.

Sampaio ouviu com atenção a necessidade de cada um dos presentes em definir um eixo para o traçado da Ferrovia de Integração e se mostrou aberto à participação de toda a comunidade no desenvolvimento do novo projeto. Durante o encontro, citou a possibilidade de a Valec realizar tomadas de subsídios no estado para formalizar demandas locais que, futuramente, serão alinhadas no projeto final da ferrovia.
“Há um acordo entre os órgãos de que a ferrovia pode integrar o PIL (Programa de Investimento em Logística) ou se transformar em uma obra pública. Os dois caminhos estão abertos”, disse Sampaio.

A Ferrovia de Integração dará mais competitividade à produção de todo o estado de Santa Catarina, que se destaca pela produção avícola, diminuindo o custo do transporte, reduzindo o número de acidentes rodoviários e a emissão de gases poluentes.

O presidente da Valec, Josias Sampaio Cavalcante Júnior (no centro); o presidente da Frente Parlamentar Mista das Ferrovias, deputado federal Pedro Uczai (à esquerda); e o diretor de planejamento da Valec, Jair Campos Galvão (à direita).

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Superintendência da ANTT divulga relatório sobre subsídios para cobrança de pedágio

A Superintendência de Exploração de Infraestrutura Rodoviária da Agência Nacional de Transportes Terrestres (Suinf/ANTT) informa que o relatório simplificado da Tomada de Subsídios nº 004/2013, referente à Arrecadação Eletrônica de pedágio nas rodovias federais concedidas, encontra-se disponível para consulta no site da agência.

Houve 134  contribuições, com destaque  para a arrecadação eletrônica para motos, pistas exclusivas para motos e sistema de arrecadação eletrônica de pedágio.

As contribuições também fizeram referência à isenção de pedágios para motos, pagamento de pedágio por outras formas, como cartão de crédito, e tarifas diferenciadas.

A ANTT avalia que as contribuições recebidas confirmam a conveniência de se criar uma regulamentação sobre o tema. Para tanto, será realizada uma Audiência Pública para recebimento de contribuições e sugestões para a elaboração de minuta de resolução disciplinando a questão.

A audiência deverá se realizar ainda neste semestre.

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EPL abre licitação para contratação de empresa gerenciadora do TAV em 04 de junho

A Empresa de Planejamento e Logística (EPL) alterou a data da abertura da licitação para a contratação da empresa ou consórcio que irá gerenciar os trabalhos das empresas responsáveis pelo projeto executivo do Trem de Alta Velocidade (TAV).

A nova data, marcada para o dia 04 de junho, vai garantir maior competitividade ao processo. A alteração será publicada nesta quinta-feira (09/05) no Diário Oficial da União.

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Reunião sobre a Fico acontece nesta sexta-feira

O Governo do Estado de Mato Grosso, por meio da Secretaria de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes (Selit) e anuência da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), realiza nesta sexta-feira (10), reunião com objetivo de colher contribuições sobre os estudos de viabilidade para a Implantação da Ferrovia de Integração do Centro-Oeste (FICO), ligando Lucas do Rio Verde a Campinorte (GO).

O secretário Francisco Vuolo, titular da Selit, diz que na oportunidade será apresentado o projeto com o desenho das três alternativas do traçado da Ferrovia proposto pela ANTT, que passará pelos municípios de Lucas do Rio Verde, Sorriso, Nova Ubiratã, Gaúcha do Norte, Paranatinga, Canarana, Água Boa, Nova Nazaré e Cocalinho em Mato Grosso.

A contribuição dos participantes, prefeitos, vereadores, empresários, representantes das entidades de classe, segundo Vuolo, será decisiva para definir a melhor alternativa em prol do desenvolvimento do Estado.

A reunião vai acontecer no Auditório João Ponce de Arruda – Palácio Paiaguás, a partir das 8 horas.

Fonte: Governo do Mato Grosso

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Instituto Pavimentar promove, em Fortaleza, curso de Operação de Usina de Asfalto

O Instituto Pavimentar realizará entre os dias 20 e 24 de maio de 2013, em Fortaleza (CE), o Curso de Aperfeiçoamento em Operação de Usina de Asfalto.

O Curso é dirigido aos profissionais da Área da Construção – Infraestrutura/Pavimentação - que desejam aprimorar competências voltadas a preparar, operar e manter uma usina de asfalto, de forma a produzir com qualidade e de acordo com as normas técnicas, de saúde, segurança no trabalho e de preservação ambiental.

Ministrado pelo engenheiro Gilberto Schelp, consultor do Instituto Pavimentar e especialista em Usinas de Asfalto, o curso proporcionará conhecimentos que permitam a produção de concreto asfáltico de forma eficiente e com qualidade. Além disso, serão apresentados os tipos de usinas de asfalto, suas partes constituintes, princípios de controle tecnológico, a melhor forma de operar o equipamento e a discussão técnica de “problemas e soluções”.

O conteúdo programático irá abordar também temas como Normas de Segurança; Noções de Laboratório para Operação de Usina de Asfalto; Cuidado com os Agregados; Silos Dosadores; Correia Transportadora; Câmara de Aspiração; Secador; Queimador; Silos de Estocagem de Pequeno Porte; Filtros de Mangas; Compressores de Ar e Calibragem da Usina de Asfalto.

As inscrições podem ser feitas através do site do Instituto Pavimentar (www.institutopavimentar.com.br). O Curso tem carga horária de 40h e será realizado no DER-Departamento Estadual de Rodovias (Av. Godofredo Maciel, 3000 - Bairro Maraponga).

O Instituto

O Instituto Pavimentar, criado em 9 de agosto de 2010, é uma iniciativa da Associação Nacional das Empresas de Obras Rodoviárias (ANEOR), Petróleo Brasileiro S.A. (PETROBRAS), e da Associação Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfaltos (ABEDA), e tem por objetivo qualificar e aperfeiçoar a mão de obra do segmento da pavimentação asfáltica contribuindo para a melhoria da qualidade da pavimentação das rodovias brasileiras, bem como para a valorização do ser humano que recebe o treinamento perante a sociedade.

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Balanço 2012 Perspectivas 2013/2014

Apresentacao mpog mt dnit_07 maio 2013 from Vias & Rodovias

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DNIT apresenta programação de obras para o período 2013/2014

Em reunião de trabalho com os empresários da área de infraestrutura, realizada nesta terça-feira (07/05), o Diretor Executivo do DNIT, Tarcísio Gomes de Freitas, apresentou a programação e as metas do Governo federal para o setor até o final de 2014. “Esta reunião marca a aliança do Governo com a iniciativa privada na busca do interesse público, naquilo que tange a infraestrutura de transportes”, pontuou o diretor.

O evento contou com a presença do ministro dos Transportes, César Borges, da ministra do Planejamento Orçamento e Gestão, Miriam Belchior, parlamentares e autoridades federais. Borges destacou a meta do Ministério dos Transportes, de garantir à população que a totalidade da malha federal esteja em boas condições de tráfego. A ministra Míriam Belchior enfatizou que a reunião realizada no DNIT tinha a importante função de sinalizar o que o Governo pretende fazer no setor.

Depois de apresentar o balanço dos trabalhos do DNIT no ano de 2012, o Diretor Executivo citou os principais programas e obras a serem realizados pelo Governo Federal.  Explicou os principais pontos do RDC - Regime Diferenciado de Contratação, a nova forma de licitação e contratação de obras, na qual o DNIT tem se destacado na Administração federal.  O Diretor também mostrou aos presentes inovações no sistema de contratações, como gestão de risco, novidade que o RDC trouxe  para as obras federais. Outro tema apresentado foi o novo Sistema de Custos usado pelo DNIT para definir valores dos empreendimentos. Para acessar o resumo da apresentação feita pelo 

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Licitação do trecho ferroviário Açailândia(MA) e Barcarena(PA)

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) promove, a partir desta terça-feira (07/05), audiência pública para discussão acerca da abertura do processo licitatório de empresas que executarão as obras do trecho ferroviário de Açailândia, no Maranhão, e Barcarena, no Pará, que possui 477 km. As intervenções dos participantes da audiência serão colhidas até 18 horas de 22 de maio e subsidiarão o refinamento das Minutas de Edital, de Contrato e dos Estudos Preliminares responsáveis por disciplinar as condições para a concessão das obras à iniciativa privada. O projeto integra o Programa de Investimentos em Logística do Governo Federal.

Os materiais para análise do público interessado (minutas de edital, contrato, estudos preliminares e relatórios) estão disponíveis no site da ANTT, bem como o formulário para o envio das sugestões, críticas e comentários. Podem participar pessoas físicas e jurídicas. Os documentos relativos à Audiência Pública também já podem ser acessados.

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BR-101 Sul entre Içara e Araranguá/SC

O DNIT realizou, no mês de abril, melhorias na sinalização horizontal (faixas de eixo central e bordos de pistas) no segmento do Lote 28 ( Criciúma-Araranguá), na duplicação da BR-101 Sul catarinense. O lote está concluído desde o final de 2010 e, periodicamente, recebe trabalhos de melhorias na sinalização de segurança.

A nova pintura nas faixas de eixo central e bordos das pistas duplicadas foi acrescida de setas desenhadas no asfalto, indicando a proximidade de viaduto ou ponto de retorno de sentido. As setas funcionam em complemento às placas e painéis instalados, parte da sinalização definitiva disposta nos trechos duplicados da rodovia federal. As melhorias também foram feitas na sinalização horizontal indicatória de acesso e saída de alças laterais e viadutos, conhecidos como “zebrados” e, também, em faixas de pedestres instaladas em vias lindeiras. Todo o trabalho faz parte do cronograma de manutenção da rodovia, juntamente ao serviço de roçadas e limpeza de sarjetas e bocas-de-lobo.

As faixas de eixo central e bordos de pistas reforçam os já instalados dispositivos de segurança para motoristas e pedestres. A sinalização horizontal contínua e de cor amarela demarca também os espaços em que há tráfego de veículos em mão dupla, orientando o fluxo local e indicando os espaços de movimentação de pedestres. A sinalização horizontal tracejada de cor branca indica que a pista é duplicada e cada faixa é destinada ao tráfego em mesmo sentido, com possibilidade de ultrapassagem. Os usuários da BR-101 Sul precisam atentar às interrupções em faixas de rolagem para construção de proteções de concreto, instalação de elementos refletivos e pintura de faixas no eixo central e bordos das pistas. Nas vias lindeiras há trabalhos de instalação de placas, painéis e sinalização definitiva em trechos recém-liberados, como em Pescaria Brava, Capivari de Baixo, Araranguá e Sombrio.

A substituição da sinalização provisória está sendo executada em trechos com a duplicação das pistas já concluídas. No mês de agosto de 2010, o DNIT assinou contrato para instalação das sinalizações definitivas nos lotes duplicados da BR-101 Sul, entre os municípios de Imbituba a Passo de Torres, e, desde então, trechos já duplicados deixaram de ter sinalização provisória para receber a sinalização definitiva. A principal mudança está no limite de velocidade definido para segmentos duplicados, passando dos 80 km/h limitados para pista simples, para 110 km/h para veículos leves e 90 km/h para veículos de grande porte.

O conjunto de equipamentos de segurança e sinalização são complementados pela construção das proteções de concreto no eixo central de pistas (New Jersey), instalação de defensas metálicas, lombadas e radares eletrônicos para coibir o excesso de velocidade.

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MP 612 inclui A&EC na desoneração

Após ter sancionado lei, no último dia 03 de abril, excluindo 33 setores inseridos pelo Congresso na MP 582, que previa a desoneração da folha de pagamentos, a presidente Dilma Rousseff aprovou ontem a MP 612, que contempla com a desoneração o segmento de Arquitetura e Engenharia (A&EC). 

A partir de 01 de janeiro de 2014, o setor de A&EC poderá se beneficiar com o estímulo, que prevê redução dos encargos de 20% sobre a folha para 2% sobre o faturamento bruto das empresas, conforme prevê o texto da MP , em seu art. 25. 

Desde que foi constatada a perspectiva de exclusão dos diversos segmentos da MP 582, o Sinaenco e a ABCE haviam intensificado sua atuação, sobretudo com a Secretaria Executiva do Ministério da Fazenda, que garantiu o acolhimento do pleito do setor, reconhecendo a importância da desoneração para a competitividade das empresas. 

Fruto de um trabalho conjunto das entidades e do essencial apoio de destacados parlamentares, a desoneração representa importante conquista para o Sinaenco, que certamente resultará no fortalecimento das empresas do setor. 

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Retomada obras da Rodovia BR-364, no estado do Acre

O ministro dos Transportes, César Borges, anunciou nesta sexta-feira (03/05), em Feijó/AC, o reinício das obras de construção e restauração da BR-364. “Estamos aqui para comemorar este último trecho que vai coroar a completa ligação de Rio Branco a Cruzeiro do Sul”, afirmou. Acompanhado do governador do Acre, Tião Viana, Borges sobrevoou a rodovia e observou as condições da estrada.
A retomada das obras foi possível graças ao fim do período das chuvas na região. O empreendimento será realizado por meio de um convênio assinado entre a União e o governo estadual. O trecho que passará por obras abrange os municípios acreanos de Manuel Urbano e de Feijó.

A BR-364 é a mais importante rodovia do Acre, porque liga a capital, Rio Branco, a Cruzeiro do Sul, segunda maior cidade acreana. O trecho que será construído tem extensão de 140,36 Km. O investimento previsto será de R$ 373,5 milhões. A previsão para a conclusão das obras é maio de 2014.

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Obras nas BRs 448, 116/392 e 116/RS

Em obras desde 2010, a BR-448 (conhecida como Rodovia do Parque) já permitiu que centenas de profissionais participassem da construção da estrada que ligará Sapucaia do Sul a Porto Alegre. O número atual de colaboradores chega a 1.550, sendo 1.250 somente no lote 3 do empreendimento. Eles vêm de diversas cidades gaúchas e de outros estados como Santa Catarina, Maranhão, Ceará, São Paulo e Piauí. Leonardo da Silva da Costa deixou Tabuleiro do Norte, cidade cearense distante 220 km de Fortaleza, e atravessou o país para ter sua carteira assinada pela primeira vez. O jovem de 18 anos terminou o Ensino Médio e trabalha há dois meses como ajudante de terraplenagem. A saudade da família e o clima são as principais dificuldades. “Gostei daqui. Se Deus quiser, assim como surgiu esta oportunidade, terão outras”, diz otimista.

O conterrâneo Francisco Francimar da Silva Lima, 34, exerce a mesma atividade na Rodovia do Parque. Natural de Limoeiro (200 km da capital), ele carrega na bagagem a experiência adquirida na BR-060, em Goiás. Francisco destaca a segurança do trabalhador como um aspecto positivo no sul. “Comecei trabalhando em empresas “gato”, sem qualidade, não tinha sequer uma bota. Gostei daqui também porque a empresa oferece segurança, tenho protetor solar, auricular, óculos, capacete e botas. Isso é  importante, pois queremos voltar para casa do mesmo jeito que chegamos. Ouvimos muito falar em acidentes em obras e a cada dia aprendo mais sobre isso”. Seguidamente, explica, se reúne com os colegas nordestinos para matar a saudade de pratos típicos, como baião de dois e rapaduras enviadas pela família.

 Metade sul oferece oportunidades a estrangeiros e locais

Nas cidades de Pelotas e Rio Grande, a duplicação da BR-116/392 conta com 618 colaboradores (diretos e indiretos) nos lotes 1A e 1B, somados à equipe de Gestão Ambiental. A equipe multidisciplinar da gestora ambiental reúne especialistas de várias partes do Estado, além de um técnico ambiental estrangeiro. Natural de Guadalajara, México, Guilllermo Dávila afirma que foi totalmente acolhido no país, inclusive com esta oportunidade de atuação. “Sinto uma grande satisfação e responsabilidade em colaborar com um empreendimento como este. Sabemos da importância da obra e da necessidade de desenvolvê-la conforme as normas ambientais para todos os brasileiros, em especial os da região Sul”, justifica.

Já na duplicação da BR-116/RS, entre Guaíba e Pelotas, chama a atenção o índice de contratação de mão de obra local. São aproximadamente 750 trabalhadores distribuídos em nove lotes e setor ambiental, com presença significativa de gaúchos, principalmente da metade sul. Filho de produtores de tabaco de Camaquã, João Paulo de Oliveira Moron, 24 anos, vislumbrou na obra uma oportunidade de emprego fora do campo. O técnico em agropecuária, formado em 2011, atua na marcação de espécies imunes ao corte, reúne dados para relatórios, e auxilia em transplantes buscando informações de origem e destino. “É muito gratificante trabalhar na região onde nasci e cresci, especialmente em uma obra tão importante como esta duplicação, que trará benefícios para a região, o Estado e para o país”, afirma.

Para João, é recompensador saber que seu trabalho ajuda a minimizar impactos na natureza. “Além disso, mostra o quanto ainda temos a conhecer da nossa região, pois a cada dia são novas descobertas. Perceber o valor sentimental que a população local possui em relação à fauna e flora é algo que emociona e incentiva para que a equipe se dedique ao máximo neste trabalho”, ressalta.

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Investimentos em infraestrutura na Bahia somam R$ 5 bi

Em reunião na Governadoria da Bahia nesta quinta-feira (02/05), o ministro dos Transportes César Borges assegurou que o Ministério vai investir mais de R$ 5 bilhões nos próximos cinco anos em rodovias, ferrovias e hidrovias na Bahia. O objetivo do encontro do ministro com o governador Jaques Wagner e demais autoridades foi detalhar as obras de transportes do governo federal no estado e discutir problemas e soluções.

“Queremos avançar na duplicação da BR 116, no trecho concedido, vamos iniciar o processo de duplicação da BR 101 e melhorar as BRs 242 e 235 com programas de manutenção”, assegurou Borges. Em ferrovias, o ministro ressaltou o Programa de Investimentos em Logística (PIL) que prevê a construção de três grandes ferrovias novas no estado: os trechos entre Belo Horizonte (MG)-Salvador; Salvador- Juazeiro; e Salvador-Recife. Também lembrou que deverá ser concluída a obra da Ferrovia de Integração Oeste-Leste( Fiol) que está em implantação. “ Queremos que o trecho Ilhéus-Caetité esteja pronto até o final de 2014, e a ligação entre Caetité e Barreiras até o final do ano seguinte”, completou.

No modal hidroviário, o ministro disse que “ queremos tornar realidade a hidrovia do São Francisco” . Segundo ele, a meta é tornar a hidrovia plenamente navegável, principalmente no trecho entre Bom Jesus da Lapa e Juazeiro.  Ao lado do ministro César Borges e do governador Jaques Wagner, participaram da reunião o chefe da Casa Civil do governo baiano, Rui Costa; o vice-governador Otto Alencar; o diretor-geral da Derba, Saulo Pontes; o secretário executivo do Ministério dos Transportes, Miguel Masella; o presidente da Valec, Josias Sampaio Cavalcante; o diretor-geral do DNIT, Jorge Fraxe;  os diretores da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT),  Carlos Fernando do Nascimento e  Natalia Marcassa de Souza ;  o diretor de Infraestrutura Rodoviária do DNIT, Roger Pegas; e o diretor de Engenharia da Valec, Oziris dos Santos.

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Técnicas e processos de execução em obras rodoviarias ©

   Aproveitando a experiência acumulada ao longo de quase 30 anos dedicados ao planejamento e execução de rodovias e ferrovias, elaborei esse curso, com a finalidade de oferecer a Engenheiros, Técnicos, Projetistas, Encarregados e todos os Profissionais que atuam no ramo de rodovias/ferrovia; elementos essenciais para a elaboração do planejamento, bem como a execução dos serviços de terraplanagem; de forma a lhes permitir organizar e executar tais serviços seguindo um critério lógico, procurando ampliar e implementar sua visão técnica.

O Material é composto por apostilas contendo a didática de cada assunto abordado;  Exercícios demonstrativos  relatórios fotográficos de exemplos reais, planilhas elaboradas de forma à dinamizar e automatizar diversas tarefas cotidianas, tanto no planejamento quanto na execução das obras; além de um DVD contendo todas as etapas de execução, narradas e gravadas em campo.

Nossa intenção é que esse material venha ser uma fonte de pesquisa e inspiração aos profissionais da construção civil pesada, que assim como eu são apaixonados pela engenharia que constrói o caminho do progresso.

Josivaldo Silva Oliveira.

Conteúdo do Curso:

1.0         Planejamento

·         Característica das obras rodoviárias

·         Planejamento X serviços previstos

·         Gráficos de acompanhamento; cronograma e caminho X tempo.

·         Dias praticáveis.

1.2         Equipamentos

·         Metodologia

·         Produtividade dos equipamentos

·         Lista dos principais equipamentos de terraplenagem, e suas produtividades históricas.

1.3         Cronograma de Permanência de recursos

·         Mão de obra direta

·         Mão de obra operacional

·         Mão de obra de manutenção

·         Mão de obra indireta

·         Equipamentos

1.4         Custo

·         Operacional

·         Insumos

·         Mão de obra

·         Custos indiretos

·         Impostos

·         Juros e fluxo de caixa

2.0       Execução de Terraplenagem sistemática dos serviços

2.1 Controle

·         Topográfico

·         Geotécnico

·         Geofísico

2.2 Serviços preliminares

·         Abertura e melhoramento de caminhos de serviço

·         Desmatamento destocamento e limpeza

·         Implantação de bueiros de grota

2.3 Escavação e carga

·         Classificação dos materiais

·         Processos construtivos

·         Equipamentos adequados

·         Otimização de produção

2.4 Transporte

·         Dmt

·         Momento de transporte

·         Equipamento adequado

·         Otimização de produção

2.5   Espalhamento em camadas

·         Extensão ideal da praça de trabalho

·         Processos construtivos

·         Equipamentos adequados

·         Otimização de produção

2.6   Compactação de aterros

·         Estabilização de aterros

·         Remoção de solo mole, material orgânico ou material inadequado

·         Equipamento adequado

·         Otimização de produção

3.0        Drenagem superficial e profunda

3.1 Casos e empregabilidade

·         Valetas de proteção de corte e aterro

·         Sarjeta em concreto ou grama

·         Sarjeta de canteiro central

·         Meio fios

·         Decidas de água de corte ou aterro

·         Descipadores de energia

·         Caixas coletoras

·         Dreno profundo em solo ou rocha

7.0        Obras de arte especial

7.1Pontes, Viadutos e Passagens inferiores.

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O processo de edição de video está sendo finalizado, por esse motivo o curso só estará disponível para comercialização no mês de Junho.

Interessados entrar em contato pelo email  fjengenharia@outlook.com              

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